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阪急神戸本線

夏の関西乗りつぶし旅行の締めくくりは阪急神戸線。優先席とならない梅田側のかぶりつき席で、「マルーンの疾風(かぜ)」の熱い走りを楽しもうと思います。

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新開地駅の狭いホームに降りると見慣れないカラーの電車が出発します。これだと関西私鉄の素人には、どこの車両か直ぐに分からないのですが、車番のフォントから阪神車で、8000番台だからデビュー時赤胴車だったやつだ。緑胴車が誕生していたのか。

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10分間隔で折返し発着する阪急の特急が入線。余裕でかぶりつき席に座れました。しかしこの7000系特急は、車内の忘れ物のバックが助手席側窓台に置かれてしまい、前がよく見えなくなってしまいます。

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1本遅らせ、新開地17:34発の特急にします。今度は8000系で、窓台には何も置かれず大丈夫です。それでは出発。

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すぐに2面4線の高速神戸に到着。ここで阪神と分離して、

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花隈に停車。どの駅も古い地下駅独特の雰囲気。

地下から一気に高架に上がって神戸三宮に到着。ガラガラだった車内にどっと乗客が増えます。前を見たそうな小学校低学年の男の子が私の前に立ちまして、せっかく確保したかぶりつき席でしたが、譲ってあげることにします。

一つ後ろの座席からで、写真は撮れなくなりましたが、マルーンの疾風の熱い走りは充分に楽しむことができました。速くて爽快、先頭電動車なのもいい。複々線化されてない京急や京王の本線みたいに普通を何本も追い越していくのかと思いきや、駅間距離が長いこの路線では、速い普通になかなか追いつけないようで、抜いたのは西宮北口で1本だけでした。

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18:08、大阪梅田着。ここに来たら撮らずにはいられない光景。

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京都本線ではまだ屋根がアイボリーでない車両が健在。写真は5300系ですが、最古の3300系はどうなったのか気になって、運用情報を検索してみると、何編成か走っているようで南方駅へ、

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南方駅で後追いで撮れた3300系。これを見送ってから徒歩で新大阪駅に向かいます。

19:00新大阪始発ののぞみ自由席で帰路に着きます。東海道新幹線車内販売ワゴンの私の最後の買い物は、この列車でのハイボール缶でした。これで2023年関西私鉄メインの乗りつぶし旅行は終わりです。

(乗車は2023年8月)

前の記事:神戸電鉄有馬線(谷上~新開地)
関連タグ:阪急電鉄

しばらく更新お休みします。
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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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