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神戸電鉄有馬線(谷上~新開地)

神戸市営地下鉄の北神線の乗りつぶしの後は、神戸電鉄経由で神戸の街へ戻ります。神戸電鉄に乗るのは9年ぶり、あれから6500系が7本も増備され、金魚みたいな1000系列やウルトラマン3000系が数を減らしているようですが、今も約半数が健在でして、

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16:40発の鈴蘭台行は、1000系列の1154Fで来てくれました。この時間帯は15分間隔での運転で、鈴蘭台行きは1時間に1本ぐらい現われます。

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それでは出発。左は神戸市営地下鉄で三宮まで10分310円、こちら右の神戸電鉄は新開地まで約25分590円。凄い格差だな。乗って楽しいのは、もちろん95年もの歴史がある、右の山越ルートでしょう。

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いきなり面白い色来た!1357Fでリバイバル塗装名は、高度経済成長期塗装というらしい。

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鈴蘭台に16:51着、1分後に出発する隣に停車してる5000系に乗換ます。鈴蘭台始発なので車両交換するみたいなものか。

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乗換えた電車から見る1154の側窓は、幕下の中央の窓がHゴム化されてて表情が変わってます。この1154Fは最後尾に元両運転台車の1070形を連結する最後の1本でしたが気付きませんでした。

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有馬線ダウンヒルが始まります。9年前にこの3線区間で写真を撮りました。

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鈴蘭台の車両基地には、デビュー時の塗装をラッピングで再現した3000系メモリアルトレインがいる。

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ひたすら坂を下り、菊水山駅跡を通過、その後すれ違った電車は、

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最新の6500系、前面窓が大きくて見晴らし良さそう。

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古いの来た!1000系の1353F。神戸電鉄は助手席側の窓もきれいにしてくれてるので、写真がとてもきれいに撮れてありがたい。

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17:06、終点の新開地に到着。

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今回の旅行ではスケジュールが変わって食べそびれてしまった、ぼっかけ蕎麦の店です。あれ?高速そばじゃない、屋号が変わっているではありませんか。店名がとても好きだったのですが残念です。しかし新しい蕎麦屋さんも評判いいらしい。

(乗車は2023年8月)

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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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