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神戸市営地下鉄海岸線

8月の祝日、阪急神戸三宮に14:27に着いて、次は神戸市営地下鉄海岸線の乗りつぶし、乗換はちょっと歩きます。三宮駅の周辺は、散策するのは楽しそうですが、先を急いでる身には、人が多くてごちゃごちゃしていて歩きにくいな。地下に降りても人がいっぱいで、なんだかうんざり。

これから乗る海岸線の三宮での駅名は「三宮・花時計前」、花時計とはどんなものか見てから乗車するつもりでしたが、面倒くさくなってホームに降ります。(Wikipediaによると花時計は、現在移転してこの駅近くには無いとのこと)

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乗車するのは14:40発の新長田行。2001年の開業時から走ったいる5000系車両で、運転台が右側にあって、鉄輪リニアのミニ地下鉄お馴染みのスタイルだ。

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先頭車両に乗車します。運転室壁には、祝日なので国旗と神戸市旗が掲げられてました。これは関西の私鉄の習慣?

残念ながら運転室の窓は全てカーテンで閉められ、前面展望は楽しめず、座って過ごします。半分の座席が埋まる乗車率でした。

それでは出発。3つ目がJR神戸駅に近接したハーバーランド駅、何で神戸駅にしなかったんだろう。ここからJR線から離れ、海岸線の名の通り海側をぐるりと回って走ります。この神戸駅の海側の地域は、震災前まで遠い親戚が住んでいたので、何度か来たことがあるエリアになります。

そんな縁から震災から10年以上経った2009年に、親戚の家があった場所を見に行った後、最寄りの中央市場前から和田岬まで乗車しました。

その時は、最も被害が大きかっただろう地域に、地下鉄が出来た喜びを感じながらの乗車となるはずでしたが、うっかり女性専用車に乗車してしまい(この路線は終日女性専用車あり)、和田岬までの1区間0.9kmの長かったこと長かったこと。ドアに張り付いて、冷や汗ダラダラで過ごしたのを思い出します。和田岬で降りたのは、もちろん和田岬線に乗るため。

和田岬の次が2面3線の御崎公園、車両基地があるみたい。そしてノエビアスタジアム神戸はここにあったのか。

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さらに2つの中間駅があって、14:54、終点の新長田に到着。

全長7.9kmを14分、ミニ地下鉄の距離感が掴めないのですが、東京都の大江戸線に当てはめてみると、都庁前から本郷三丁目の7.6kmで16分に相当します。山手線の円を横断するぐらい乗ったのか。

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西神・山手線に乗換えます。

(乗車は2023年8月)

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関連タグ:地下鉄路線神戸市営地下鉄
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Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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