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阪急箕面線

能勢電鉄を全路線乗り終えた後は、阪急宝塚線と神戸線の支線を乗りつぶします。まずは箕面線で、全長4kmのミニ路線になります。2022年12月までは梅田に直通する運用があったのですが、現在は全て線内折返しになってしまいました。

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石橋阪大前に着いて箕面線乗り場へ。女性がスマホで電車の写真を撮っていて、何かと思えば、ここでも“ちいかわ”だ。このキャラクター、嫌いではありませんが、車番が分かるようにしてほしかったな。この電車は5100系のはず。

すぐに出発のようで、これに乗っちゃいます。乗ったのは12:00発。意外にも混んでいて立ったまま6分の乗車で終点の箕面に到着。

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乗って来た電車の箕面側、こっちもちゃんと“ちいかわ”。

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一回外に出ます。

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広い駅前ロータリー。

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下りは混んでましたが、上り電車を待つ人はほぼゼロ。かぶりつき席に余裕で座れるかな。

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2本の電車が、4kmのミニ路線を機織運用しているのですが、もう1本も5100系の“ちいかわ”でした。

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かぶりつき席ゲット。長いホームに、かつては8両編成が発着したようですが今は全列車4両、そのうちに縮小されるのかな。

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それでは出発、乗ったのは12:20発の電車。

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牧落駅

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さっき乗った5100系とすれ違い。

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桜井駅

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さぁそろそろ石橋阪大前、ここから注目です。左に保線基地があって、

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特徴ある配線。

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本線直通列車が行き交った複線を横断。

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頭端式ホームの5号線に到着します。左側が宝塚本線に繋がる3,4号線。

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前パン5100系の“ちいかわ”を撮って、今は回送列車のみの3,4号線を見て行きます。

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箕面側

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梅田側

回送列車しか走らない複線の連絡線。この先にある、プラレールか路面電車にあるような複線分岐は、宝塚行のかぶりつき席から見たとおり。この界隈にはもう1年早く来るべきだった。机上でスケジュールだけは組んでいて、朝早く箕面から梅田直通に乗車の後、今津北線の梅田直通にも乗り、その後能勢電鉄に行くという、全く効率的でないスケジュールで、没にしてました。

(乗車は2023年8月)

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関連タグ:阪急電鉄
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Re: 箕面線

railwayさま、箕面線では梅田直通に乗車されたのですね。昔は本数が多かったのでしょうか。面白い直通運転はどんどん縮小されてるみたいで、ちょっと寂しいですね。

箕面線

 こんにちは。阪急箕面線に乗ったのはずっと前でしたので、沿線風景などが思い出せません。しかも私としては禁じての「夜」乗車だったので、逆に5号線のイメージが沸きません。梅田行きの準急?だったことは鮮明に覚えているのですが・・。結果的に本線とのクロスポイントは通過しています。
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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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