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近鉄田原本線

近鉄生駒線の王寺駅改札を出て、JRの線路と平行に歩き、JR王寺駅北口を過ぎたところで現れます、近鉄田原本線の新王寺駅。

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この近鉄同士で向かい合っていながら、開業時の会社が違うことから別の駅となる乗換えを、じっくり楽しみたかったのですが、接続時間が6分しかない。急げ急げ。

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改札を通って驚いたのが…、あれ!標準軌なの?

恥ずかしながら私は今まで、近鉄田原本線は狭軌だと思っていました。それで王寺では生駒線とつながらず、田原本側でも橿原線とつながれないのかと。

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車両は私が子供の頃から走ってる丸っこいボディーの旧型車。8400系だそうで、ここでも近鉄一般車の復習をしておくと、基本の8000系の短編成バージョン(合ってる?)。

11:44発の先頭車に乗車します。この近鉄の旧型車、写真を撮る被写体としてはいいのですが、かぶりつきには不向きでして、乗務員室すぐ後ろに座席があるものの、仕切りの窓が高い位置にあって、前面展望がよく見えない。腰を浮かせば見えるものの、優先席であることが多く、座りにくい。今回乗車した電車の西田原本側もかぶりつき席が優先席で、高齢の方が座られていました。車内は半分の座席が埋まる程度、ドア横に立って車窓を楽しむことにします。それでは出発。

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まずは大和路線を跨ぐ高い築堤を登ります。途中で右手にD51が見えます。

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急カーブを徐行して大和路線をオーバークロス。見晴らしいい。

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こっちは和歌山線ですぐにお別れ。その後の車窓はあんまり覚えてなくて、

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路線長10.1㎞の、だいたい中間に位置する箸尾に到着。ここで交換だそうでしばらく停車。

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向こうから来るのも8400系の3連だ。

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だんだん空いてきて、最後の1区間は乗務員室の仕切り窓から撮影。直線を駆け抜けます。揺れる揺れる。

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終点の西田原本手前で、左から橿原線が見えてきて、連絡線と接続。この辺りに台車交換場があるものとばっかり思っていました。

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終点の西田原本、1面2線の駅です。

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12:04に到着。

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石積のホーム跡があります。大和鉄道時代のものでしょうか。

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田原本線の西田原本駅の改札出て、

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向かい合って50mのところに橿原線の田原本駅があります。

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12:14発の橿原線の急行大和西大寺行は地下鉄直通用の電車で来ました。これで平端まで乗車します。

(乗車は2023年8月)

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関連タグ:近鉄
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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,002.5kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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