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近鉄けいはんな線

大阪メトロ中央線に続き、近鉄けいなんな線の乗りつぶしです。

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次に乗る長田10:15発の生駒行電車は、大阪メトロの24系で来ました。この路線の電車もバラエティーに富んでるな。そして今日は途中駅止まりの電車によく当たる。

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地下なんだけど明かり取り区間があって、次の駅の荒本が見えてきます。近鉄区間はワンマン運転で、運転手さんがドアの開閉をします。

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続いて高速道路の下の高架区間を進み、

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高速道路の下の吉田駅。

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そして見えて来ました、鉄道と高速道路の上下が入れ替わるところです。見事な造形美で、かっこいいです。ここは近鉄奈良線の石切付近から大阪平野を見下ろす絶景の中に見えるので、初めて乗る路線ですが、知ってる箇所。

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2面3線の新石切駅に到着。ここも近鉄奈良線からよく見えます。

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こちらからも近鉄奈良線が見えるはず。あっ来た来た!あそこだ(黄色く囲ったところ)。シリーズ21なので、遠くからだとぜんぜん目立たない。

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新石切を出発して、長さ4.7kmの生駒トンネルを駆け抜けます。電動車に乗車していたら、いい音が聞けるんだろうな。24系の先頭車はクハなのが残念。しかし24系のかぶりつき前面窓は、傾斜しているので、しゃがんで下の方から撮ると、トンネル内の写真を、室内の灯りや自分を反射させずに、きれいに撮れます。カメラの性能も上がってますね。

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トンネルを抜けて生駒だ。

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生駒10:28着、この電車はここで終点。

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後続の生駒10:35発の学研奈良登美ヶ丘行は、近鉄7000系で来ました。今日はこの路線で、大阪メトロ20系、30000A系、24系、近鉄7000系と4種類の電車に乗れました。もう1種類、面白いのがいるのですが、まだ姿を見せていません。

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生駒を出発し、盲腸線となる区間を進みます。しばらくは近鉄奈良線と並走。架線集電方式と第三軌条方式を隔てる防護柵が物々しい区間になります。すれ違う奈良線には、鹿のラッピング車(ならしかトレイン)が来ました。

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右に奈良線の東生駒駅、前方にけいはんな線の東花園検車区東生駒車庫。

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一番左手にいるのが、生駒まで乗車した24系かな。車両基地を過ぎると再び長いトンネルです。

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トンネルを出たところが白庭台で、ここでやっと姿を現したぞ、この年デビューの新車400系。怪しい面構えがとても良いです。新しい仕様が盛りだくさんで、ローレル賞は確実にさらってくだろうな。前面展望もいいらしい。

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学研北生駒駅

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車両基地を右に見て、10:45、終点の学研奈良登美ヶ丘に到着します。

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一旦改札を出ます(写真は不正乗車してませんアピール)。ここから数百メートル歩けば京都府になり、延伸すれば、けいはんな線の名のとおりになります。停まってるバスは県境を越えるのでしょうか。バスには詳しくないですが、古そうなバスです。

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10:50発のコスモスクエア行に乗車します。森ノ宮から長田まで乗車した30000A系です。帰りもかぶりつき。

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学研奈良登美ヶ丘を出て車両基地までは、私の好きな3線区間。

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ん、そういえば山間部地平区間の第三軌条方式って、日本にはあんまりないはず。イギリスや西欧の郊外路線がこんな感じなのかな。

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大規模な造成で出来ただろう広い車両基地に、一本だけ7000系。

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10分で生駒に到着。次は近鉄生駒線に乗り換えます。

(乗車は2023年8月)

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関連タグ:地下鉄路線近鉄
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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,002.5kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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