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Osaka Metro 四つ橋線

次の乗りつぶしは大阪メトロの路線です。先ずは御堂筋線とほぼ並行して走り、1942年開業と以外にも歴史が古い、四つ橋線から攻めてみます。

朝のラッシュのJR大阪駅桜橋口を出て、人の波に合わせて歩けば、すぐに四つ橋線の起点の西梅田駅に辿りつきました。

先ずは「京阪・Osaka Metro1日フリーチケット」を購入するつもりでいたのですが、あると思ってた自動券売機に無いではありませんか。公式ページをよく見れば、駅長室、定期券販売所、駅売店ローソンで販売とのこと。

ここ西梅田駅の周りには、売ってそうな所が無いし、駅員さんも見当たらないし、今から御堂筋線の梅田駅まで人波に逆らって戻るのも大変そう、フリー切符は難波まで行って買う事にします。

Suicaで入場しホームに降ります。朝のラッシュで混雑してますので、始発駅の様子や車両の写真を撮る余裕は全く無し。次の電車に乗っちゃいます。すぐにドアが閉まって出発。

ほぼ直線なので、すごい加速。札幌の地下鉄みたいで面白いな。

車内は肩が触れ合うぐらいの混雑でしたが、次の肥後橋で半数以上の乗客が降りてしまい、座席に空席が出来るぐらいに空いてしまいます。四つ橋線の主要区間は一駅で終わりなの?

ここ肥後橋は、川の中洲の中之島にある駅で、ここが大阪の行政とビジネスの中心なんだそう。名前の由来は、昔熊本藩の蔵屋敷があったとのことで、熊本の人は鼻高だろうな。

本町、四ツ橋と停まって、4つ目が難波。一旦降ります。改札口にいた駅員さんに、「京阪・Osaka Metro1日フリーチケット」の販売場所を伺い、近くのローソンで無事に買うことが出来ました。また四つ橋線に乗ります。

この四つ橋線、私は大阪メトロ路線図の見た目から、御堂筋線と数100メートルの距離を保ち、ずっと平行に走っているものと思っていました。

しかし帰ってから地図をよく見れば、並行に走っているのは難波より北側のみで、難波の一つ南側の大国町駅は、御堂筋線の上下線の間に、四つ橋線が入り、方向別2面4線の駅だったのでした。

そんな事とは知らず、この路線最大の見どころ?である大国町駅を見ずに通り越してしまいました。地下鉄路線同士のこの手の乗換え駅は、表参道駅が最初かと思ってましたが、違うんだな。過去に御堂筋線に乗った時も、これには気付いておらず、もっと大阪の地理、地下鉄路線について勉強しないとダメです。

岸里、玉出と、なんとなく地上の街の様子が想像できそうな駅を過ぎて、最後は1両の乗客が4,5人になって、終点の住之江公園に到着。

M8106348_rxb.jpg
乗ってきた23系電車の住之江公園側。

M8106349_rxb.jpg
隣の乗り場にも、すぐに次の電車が到着します。南港ポートタウン線に乗換ます。

(乗車は2023年8月)

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関連タグ:大阪メトロ地下鉄路線
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Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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