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青春18きっぷで関東近辺日帰り乗りつぶし、快速むさしの号と大宮→小山

東海・北陸・関西の旅行から帰って中1日空けての8月の某日曜日。またまた日帰りで廻ってきました。JR水戸線・鹿島臨海鉄道・JR鹿島線・JR成田線(一部)を乗りつぶしに行きます。

まずは東京都西部のとある駅を出発して立川駅へ、7:30発のむさしの号で大宮へ向かいます。

中央線の立川方面というのは、鉄道利用においては本当に不便というか遅れているところで、JRの横浜・千葉・常磐・大宮4方向すべて複々線以上の路線なのに対し、中央線はまだ複線(三鷹までは一応複々線ですが、基本的に快速運転では無いので意味無し)。最も我慢ならないのが休日は6:12発の特別快速まで各駅停車しかない事。朝早い新幹線に乗るのに、東中野・大久保・代々木・千駄ヶ谷とちんたら停車し、時間を掛けなくては東京駅にたどりつけないのは本当にかったるい。ちょっと遅らせて特別快速に乗っても混んでて座れない事も多く、これまたかったるい。そういう場所なので、このむさしの号は本当に空いていて快適で便利。現在、寝台列車以外は長距離列車に始発駅から乗りたいという拘りもありませんので、大宮より先への鉄道旅行プランは、むさしの号を利用する事をまず前提に考えるくらいです。

そんな本日のむさしの号は205系、一つのロングシートに1,2人の乗車率。国立を通過して短絡線に入り地下へ潜ります。

国立・西国分寺間の地下へ潜っていく路線は毎日中央線を利用し眺めていましたが、昔は決して乗る事の出来なかった線。これに初めて乗って、武蔵野線側から地上に出た時はそれはそれは感動したものです。途中ではヘッドマークを付けた湘南色の115系とすれ違い、なんだ?と後で調べたら大宮発奥多摩行きの臨時列車、面白そうな列車です。西浦和から大宮までの短絡線もさまざまなルートと分岐・合流し面白い車窓なのですが、眠ってしまい、気が付いたらさいたま新都心を通過中でした。

大宮では11分の待ち合わせで快速ラビット宇都宮行きに乗車、E231系です。どこもかしこもこのグループの電車だらけとなってしまい、趣味的には面白くないですが、乗る分には快適でいい電車です。まずはロングシートが7人定員座れるようになっていて、マナーの悪い人にイライラする事もなく、座りごこちもそんなに悪くない。日よけのカーテンが無いのも車窓を楽しむには有利です。高速で走っているときのモーター音もけっこう大きくて好きなんです。

久喜では東急8500系がいました。日本の地方鉄道だけでなくインドネシアで第二の人生(電車生)を送っている仲間もいますが、果して本家では現在何本ぐらい残っているのでしょうか。また眠くなってウトウトしているうちに小山に到着です。

小山では両毛線のホームへ行って107系を撮影。この線もまだ全線乗ってないのでそのうちに…。この電車も改造されてもう20年経つのですよね。登場した時は魅力ないなぁと思っていましたが、だんだん味が出てきた感じです。
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QJ7000

Author:QJ7000
おじさん鉄道ファンの日本の鉄道の乗車記録です。2012年、ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになり、乗りつぶしをスタート。その時の未乗区間は7,818.4kmでしたが、12年目にしてあと1,078.2kmになりました。すべて乗りつぶすには、今の生活パターンだと、まだ7,8年ぐらいはかかりそうですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事をご覧になりたい方は下のカテゴリーの「年別目次」からどうぞ。

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