ブログ開設10周年

今年はなんとブログ開設10周年、これから11年目に突入となります。

この間で420もの記事を書き、13000枚以上の写真をアップロードしました。意外と続くものだなぁと思う一方、40過ぎてからの10年なんて、あっという間であることを、改めて実感します。自分では何も変わっていないつもりですが、何せこの10年で引越しを3回もし（この4月に京王相模原線沿線民になりました）、働く組織も4回変わっています。10年分溜まった年度別目次ページを開いて、カラフルな鉄道車両が並ぶ写真を見れば、乗りつぶしの思い出だけではなく、その頃の自分の状況、家族の状況、一緒に働いた人の顔も思い出します。

この10年間の実績を振り返ってみると、

①ブログを始める前（10年前）の未乗車区間：7,818.4km
②その間の新規開業区間と、乗直しが必要な線路付替区間：512.1㎞
③乗れずに廃止されてしまった区間：99.0km
④10年間で乗りつぶし出来た区間：6,543.3km
⑤現在の未乗車区間：1,673.1km

ちなみに②の計上方法で何度もエクセルデータを修正したため、①～⑤を再計算すると24.1km合いません。①と②のどちらかが間違っています。③は気仙沼線と大船渡線のBRT区間で、今も乗ることが可能ですが、鉄道ではなくなってしまっています。そして⑤の中には、被災して復旧を断念した日田彦山線の添田夜明間29.2kmが含まれるのが悔やまれます。

さて、あとどのぐらいで残りの1,673.1kmを完乗出来るでしょう。現在の日本の鉄道の総営業距離が、25,606.8kmなので、あと6.5％だ。しかしこの6.5％が大変そうで、やっぱり10年はかかりそうです。

乗りつぶしに必要なのは、①自由に使えるお金、②自由に使える時間、③自由に動ける健康な体、の３つだと思うのですが、今は②が圧倒的に足りません。そして③がそろそろ怪しくなってくる頃です。③は何の前触れもなく失う可能性もあります。なので10年なんて悠長に構えることはせず。5年ぐらいで完乗を目標に活動した方が良いかもしれません。

そしてもう一つ、このブログをいつまで続けるか、あるいは続けられるか。

10年前は、毎日チェックしていた、好きな鉄道ホームページやブログがたくさんあったのですが、今はほとんどが閉鎖したか別のSNSに移ってしまいました。ホームページやブログの時代は終わったみたいです。このブログサービスだって、いつまでも続くとは思わない方がよさそうです。そして私も昨年、今更ながらツイッターを始めてみましたが、結局うまく使いこなせていません。そして次はWeb3.0なんだだそう。これもよく理解できません。時期を見て、少しは新しい事にチャレンジしてみようかしら・・・

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おまけ、私の未乗車路線のデータ

JR：16路線 422.3km
旧国鉄・旧建設線の第三セクター鉄道：10路線 305.6㎞
私鉄・公営企業：46路線 502.5㎞
地下鉄路線：21路線 280.6㎞
軌道：13路線 46.3㎞
モノレール・新交通システム：9路線 102.9km
ケーブルカー・ロープウェイ路線：14路線 12.9km
合計：129路線 1,673.1km

未乗車区間の多い都道府県
大阪府：26路線
愛知県：17路線
兵庫県：16路線
京都府：15路線
岐阜県、広島県、福岡県：8路線

距離の長い順、東西５路線

東横綱：三陸鉄道リアス線（盛～宮古・うち釜石～宮古は線路付替えによる要乗直し）92.0㎞
東大関：JR東日本・大船渡線（一ノ関～気仙沼）62.0km
東関脇：JR東日本・大湊線（吹越～大湊）35.4km
東小結：JR東日本・只見線（会津川口～只見）27.6km
東前頭：JR東日本・男鹿線（追分～男鹿）26.6km

西横綱：JR西日本・呉線（三原～海田市）87.0㎞
西大関：長良川鉄道越美南線（美濃太田～北濃）72.1km
西関脇：JR九州・日田彦山線（田川後藤寺～夜明）38.7km
西小結：樽見鉄道樽見線（大垣～樽見）34.5km
西前頭：阪急電鉄神戸本線（梅田～神戸三宮）32.3km（幼少期に乗ってますが記憶が無い）



（2022年5月）

ブログの方針の変更

このブログ、（基本的には私の乗りつぶし備忘録なのですが…）愛する日本の鉄道にこだわり、新規に乗った区間を書く方針で今まで進めておりました。しかし今のところ新たに乗りに行く機会が当分無く、そのままほったらかしにするのも寂しいので、デジタルの写真がある範囲で「過去の旅行記」も思い出して書いていこうと思います。また「海外の記事」も始める事にします。

ブログタイトルに「日本の」と入れたのは、そのうち海外編として、昔のネガやポジをデジタル化し、データを眠らせておくだけでは勿体ないので、別のブログか何かで公開していこうかと実は考えていたのですが、それほどのデータ量があるわけでもなく、何より現在スキャンする時間が全く無く、何年先になるかも分からないので、最近のはここでまとめてしまう事にします。

まずは2012年5月の台湾鉄道旅行編からスタートします。ブログタイトルも変更しなくてはいけないなと思っております。
　　

2013/1/31 QJ7000

ご挨拶

はじめまして

40ウン歳の鉄道ファンです。

ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。
子供の頃から鉄道ファンでこの趣味活動が途絶えた事は無いのですが、
どちらかと言えば車両派で撮り鉄派。海外の鉄道にも夢中になったりもしました。

しかし東日本大震災が起きて、もう三陸沿岸の鉄道と常磐線の一部区間は乗れなくなってしまったではないか。
土日にいつでも乗りに行けると思っていた只見線も災害で、いつになったら全線乗れるか分からないではないか。

やはりこの趣味の原点だろう鉄道に乗って楽しむという事を気持ちを込めてやりたい。
出来るだけたくさんの線区に乗って、記憶に残しておきたい。
どんな路線でも初めて乗る線というのは、何かしら発見があって楽しいものです。
そんな事で自分のための備忘録みたいな感じですが、このブログを開設します。
この趣味活動においては私もたくさんの方々のブログを貴重な情報源として活用させてもらっていますので、ご覧になられる方々に少しでもお役にたてれば幸いです。

さて、私の日本の鉄道の未乗区間ですが、
JR

私鉄


2012年8月末現在でまだ7000km以上もあります。
現在の生活パターンからは全線乗車はおそらく不可能な領域で、
還暦過ぎて時間とお金と健康な体があれば達成できるかも…といった感じです。

痛いところは今まで全線乗車など考えていなかったので、
大湊線や岳南鉄道に出向いてながらも末端部に乗車していない事。

次に乗ったかどうか記憶にない事。
札幌の地下鉄は、いろいろ乗ったような覚えがあるのですが、
確実に乗っただろう札幌～すすきの間を除いて未乗車としました。
他に関西の私鉄・地下鉄も記憶があいまいなのはすべて未乗車にしています。

まぁ楽しみが多く残っているとして前向きに考えましょう。