横浜新都市交通金沢シーサイドライン乗車記

中国地方への旅行から帰ってからもしばらく、近場の鉄道の乗りつぶしを続けます。大した記事にはなりませんが、自分への備忘録でもありますので書かせて頂きます。

今回初乗車したのは横浜新都市交通金沢シーサイドライン。横浜に用があった帰りに寄って来ました。もう夕方遅い時間で行くか行くまいか迷ったのですが、新交通システムなら高い所を走るので暗くなってからでも楽しめるのではないかと考え、横浜から金沢八景まで京急で移動します。ちなみにやって来た電車はエアポート急行の2000系でちょっと幸せ。
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金沢八景駅の改札を出ると、この駅にはかつて降りた事があることを思い出します。資格試験の会場がこの駅から歩いて行く大学でした。もう15年~20年ぐらい前なのですが、ごちゃごちゃした感じの駅前の雰囲気は全く変わっていないようです。

京急の金沢八景駅からシーサイドラインの金沢八景駅までは同じ駅名ですが少し離れています。整備された連絡通路のようなものは全くなく、放置自転車が有ったような無かったような、そんなイメージの駅前の商店の裏手を歩き、下を大型車が通行すると振動する歩道橋に上がって幹線道路を渡り、さらに階段を上がった所が乗り場です。あまりぱっとした駅ではありません。
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写真は金沢文庫の乗り場付近から夕暮れの運河を望む。

後で知るのですが、現在のシーサイドライン金沢八景駅は仮駅で、京急の駅まで乗り入れる計画だったのもの区画整理の問題で工事がここで中断してしまっている状態らしい。どうも乗りに来るのが早かったようです。全線開業したらまた来ないといけません。

Suicaで改札を通りホームへ、ちょうど電車が出たばかりだったのですが、5分間隔で運転されているので、すぐに次のが来ます。駅の構造は1面1線、もちろんホームドア付きです。

ここの車両は、新交通システムらしく無人運転なのですが、車庫出入庫時や緊急時に使用されると思われる運転席と助手席部分をそのまま開放して一般乗客に座らせてくれるのが面白いです。もちろん機器類はカバーがされて鍵もかけられていますので触る事は出来ませんが、お子様は運転士気分で大喜びでしょう。ガラガラに空いていましたので、この席に座らせて頂きます。
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さぁ出発です。残念ながら、やはり暗くなってしまってからの乗りつぶしは駄目ですね。どんな所を走っているのかよく分かりません。新橋から出るゆりかもめなんかは夜の乗車でも充分楽しめるというか、むしろ夜に乗った方が夜景が楽しめて良かったような気がしましたが、ここはちょっと違いました。一番前の席からのかぶりつきも、前のガラスは自分の姿を含む車内が反射してしまい前面展望はあまり良くありません。

八景島シーパラダイスもそれほど灯りがキラキラしているわけではないので注意していないと良く分かりません。並木中央という駅があり、この辺では高速道路が並走。ここは10年ほど前は高速道路で何度か走りました。

私の脳内の鉄道地図と道路地図はほとんどリンクしておらず、高速道路の出入口やサービスエリアが鉄道駅だどの辺なのか、ほとんど知らない(あまり必要が無いので知ろうとも思わない)のですが、並木インターとはここにあったのですね。その時は運転してたので前しか見ておらず、新交通システムの路線が並走していたとは全く気付きませんでした。

市立病院前ではかなりの乗車があり空席が無くなり、ここから先の駅ではどんどん乗ってきてかなりの混雑に、そして終点の新杉田に到着です。1面2線の構造で、ここでは車両の正面が撮影できるのですが、混雑していますのでそのまま改札を出ました。10分程度の乗車かと思ってましたが20分とけっこう長い乗車だったのは以外。根岸線、京浜東北線、南武線を乗り継いで帰宅しました。

(乗車日:2012年10月)

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おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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