天神川駅でEF67とEF210 300番台に出会う

次に乗るのは広島発17:35の白市行き普通列車。車両は115系、3扉ですが転換クロスシートに改造されています。すでにホームに入線しており帰宅する通勤通学客で満員です。

お腹も空きました。駅弁でもあったら買おうと、ホームの立ち食いそば屋さんを覗いてみると、パックの稲荷ずし(160円)があったので購入しておきます。乗車して、まずは発車前ですが車内のトイレを借ります。青春18系の切符での旅行は、本当に普通列車のトイレのお世話になります。

座れないので扉近くに立って過ごしますが、次の駅でこの地域特有の機関車が目に飛び込んできました。EF67 1とEF210 301、新旧の瀬野八の補機が並んでいるのです。降りちゃおうか?

この後の予定は、瀬野で降りてスカイレールに寄り道して福山まで行きます。あまり接続時間に余裕のないスケジュールで、確か最後に福山まで行く列車に乗りそびれてしまうと、次まで相当待たなくてはならかなかったはず。どちらかと言えば今日は早く福山に着いて美味しい物を食べてゆっくりしたい。しかしここで逃したら、もうEF67なんて撮影できないのではないか、EF67 1とEF210 301が並ぶ風景なんていうのも素晴らしいではないか、この際スカイレールはダメなら諦める事にして降りる決心をします。

ところで、機関車がこんなに良く見える駅なんてありましたっけ?
天神川という駅で、調べたら2004年に出来たそうです。機関車が停まっている場所が広島車両所蟹屋派出というところで、瀬野機関区が移ってきた形らしい。思えば私がこの地区に鉄道趣味目的で本格的に来たのは、まだ可部線の72系やEF59が最後の活躍をしていた時代以来。ずいぶんと変わっているものです。

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EF210 301とEF67 1の並び
EF210 300番台は、車体に2本の黄色い帯、一番手前の車輪も黄色、「俺は普通のとは違うんだよ」という強烈な主張があって、なかなかカッコいいですね。

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EF67 1
この機関車もそろそろ引退ですね。私が昔来た時は確かデビューしたばかり、この時はちょっと浮いた感じのオレンジ塗装に黄色帯が好きになれませんでしたが、時を経て今こうしてみるとすっかりなじんで当たり前の光景に感じます。
この塗装からあまり古さを感じませんが、実は1964年製のEF60後記型(車番は104)の改造なので私よりも年上で、なんと現在48歳。かつてのEF59も、種車となるEF53やEF56の製造が1932~1940年で運用離脱が1986年でしたので、それに匹敵する長期間の活躍をしてきたわけです。

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こちらはEF67 103
種車は1969年製のEF65 133。
後ろはEF66 123、実はこの機関車も製造されてもう20年になります。

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ホームの後ろにはクモヤ145-1102も、撮ってくれと言わんばかりの素晴らしい場所に停車中。モーターは交換されているとはいえ、これもルーツを辿ると101系なので相当古いはず。後ろの建物も国鉄時代を感じさせる味わい深い物です。

空はまだ蒼くなっていないのに被写体には光が当たらず真っ暗なので、空が完全に白飛びしてしまいましたが、今を象徴する記録を僅か8分の下車時間中に残せてとりあえず満足です。

ちなみにこの駅、やはり鉄道ファンの集う駅のようで、「君は30年前の私か?」と言いたくなってしまいそうな、一眼レフを持って制服を着たひ弱そうな高校生も撮影していました。

次に来た列車に乗って瀬野へと進みます。来たのは115系3000番台、すぐに席が空いたので、座って広島駅で買った稲荷ずしを食べてしまいます。

そして携帯電話のiモードで(私はまだスマホを持ってません)時間をかけて時刻表を検索。予定外の途中下車をしてしまいましたが、この後、スカイレールに寄り道しても、なんとか本日予定していた列車で福山までたどり着けそうなことを確認します。

(乗車日:2012年10月)

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おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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