福井鉄道・福井駅前→田原町の初乗車と、200型の撮影

8月某日、この日もビジネスホテルの部屋で前日コンビニで買ったサンドイッチにインスタントコーヒーの朝食で、7時前にチェックアウト。福井鉄道に初乗りです。

まずは福井駅前7:04発の始発電車で市役所前まで、たった0.5kmの「ヒゲ線」と呼ばれる支線に乗車します。乗るのは元名鉄の770形。4半世紀前の電車なのですが、まったく古さを感じさせません。名鉄の岐阜市内線はじめ600V区間は、一度も乗る事がないまま廃止されてしまったので、この手の電車も初めてです。
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空いているので一番前でかぶりつき。
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全線乗車したいのでまずは田原町を目指すのですが、この時間帯の福井駅前発はすべて越前武生行きなので、たった0.5km乗って下車。運賃160円をすぐに払えるように準備していたのですが、同好の乗り鉄していると思われる年輩の夫婦が、田原町まで行くので乗継切符みたいのはないのですかと運転手さんに聞くと、そのまま降りて次の電車で払って下さいとの回答だったので、私もお言葉に甘え、ここでは運賃を払わずに乗車させていただきました。(こういう事は書かない方がいいのかな?)

次に来た田原町まで乗車するのは880形。1980年製。田の字窓がいいですね。
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この電車も空いているので一番前でかぶりつき。電車のブレーキ粉で停留所部分の石畳が茶色くなっている仁愛女子高校。この併用軌道をまっすぐ走り、左にちょいと曲がったところが終点田原町駅になります。
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木造屋根の田原町もとても味わいのある駅です。
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左手が福井鉄道、右手がえちぜん鉄道。
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えちぜん鉄道も撮影。左に少し見える線路が福井鉄道で、これをつなげて相互乗り入れ運転となる計画があるようです。
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乗ってきた880系が併用軌道に出ていくところをお見送り。
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田原町ではしばらく滞在し、1960~1962年に製造された50歳にもなる200形という電車の撮影をします。かつてから乗ってみたい、撮ってみたいと思っていた、いぶし銀という言葉にぴったりの味わい深い電車です。この電車、ネットの情報によると平日の朝の以下の3本の運用によく入るそうなのです。

①越前武生 7:01→ 7:44田原町 7:50→ 8:24神明(以後越前武生まで回送)
②越前武生 7:06→ 7:56田原町 以後③の後で越前武生まで回送
③越前武生 7:15→ 8:07田原町 8:20→ 9:13越前武生


まずは①
残念ながら本日は200形ではありませんでしたが何だか赤いのが来ました。名鉄リバイバル塗装?いやコカコーラの広告電車でした。結構昔からこのカラーで走っているみたいです。
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神明行きとなるのを見送って、
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②でやって来ました福鉄急行色の203です。
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この電車はお客さんを下ろすと、行き止まりとなっているホームの更に先まで進んで次に来る電車を退避し、その後回送列車として次来た電車を追っかけて越前武生まで戻ります。
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引き上げ線ではパンタグラグ側を程良い光線で撮影出来ます。パンタグラフ側は窓上に直線の雨どいみたいのが付いており、端正なお顔が更に渋みを増して引き立ちます。どれも個性的だった昭和30年代に製造された地方鉄道の自社発注車も本当に数が少なくなってしまいました。純粋に昭和30年代製で現役なのは、いま思いつくのはここと富山地方鉄道10020系ぐらいでしょうか。
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③で来たのは旧福鉄標準色の201です。
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200形が2本縦に並びます
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200形の特徴といえば連節台車にステップでしょうか。
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それでは乗車します。

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おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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