熊本電鉄乗車記2(北熊本~御代志~藤崎宮前)

北熊本発13:31発の御代志行きに乗車します。先頭でかぶりつきをしようと思っていましたが、この電車は通学帰りの小中高校生たちでかなりの乗車率、運転手さんの運賃収集・定期券チェックの邪魔になりそうですので後ろの車両の座席に座って過ごす事にします。

走り出しますとスピードはたいして出ないにもかかわらず、低く響くモーター音。どうも坂をぐんぐん登っていっているみたいです。そういえばここは菊池温泉へ通じていた路線。坂を登って温泉地に向う長野電鉄みたいな感じだったのかもしれません。菊池まで通じていた1986年2月以前、もっと欲を言えば青ガエルが大量(といっても4両)入線する前の1985年以前に乗ってみたかったものです。

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20分の乗車で終点の御代志に到着。小学生達は途中駅で降りてしまい。残った中高生はバスにお乗り換え。

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菊池へと延びていた側の車止め。

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右側の草だらけの所が廃線跡でして、もうほとんどに自然に還ってしまっています。

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藤崎宮前側、島式ホームの片側を残して使っているのが解ります。

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高校生たちが菊池温泉行きのバスに乗って行ってしまうと駅には誰もいなくなってしまい、

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こうして見るとバス乗り場の裏手に電車が(台車を外されて)置かれているとしか見えません。

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車内はこんな感じ、

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「日立製作所・昭和47年」や「東京都交通局」の銘板もしっかり残っています。

それでは乗って来た電車で折り返します。ガラガラに空いていますが一番後ろで立って後方の風景を眺める事にします。

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さっそく25パーミルの勾配標識。こんなに急勾配だったんだ。吊り掛け時代はさぞかしいい音が聞けた事でしょう。

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黒石駅で交換。この辺の架線柱はコンクリート製。

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三ツ石という、いかにも幹線道路が出来たのでそこに新しく作ったような駅でして、路線図もこの通り。

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架線構造物ウォッチングの楽しい区間になって来ました。御覧のようにカーブでは線路と垂直に2本の柱が並んでなかったり、

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完全に柱が傾いていたり、

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ビーム(梁)が柱から飛び出す長さが全く揃っていなかったり、手作り感一杯!いやいや楽しいなぁ~。

そういえば子供の頃もこれを眺めているのが好きでした。青梅線の単線区間や五日市線が面白かった気がします。今ではすっかり新しいものに変わってしまっている事と思いますが、西立川・東中神付近に青梅電気鉄道時代からのものかもしれない三角垂の形をした鉄骨製の架線柱が残っています。(興味ある方は見てみて下さい)

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架線構造物ウォッチングのクライマックスはやはり北熊本駅構内。上熊本行き青ガエルとは同時発車にはならず、そういえばここではもう1両の青ガエルを見る事が出来なかったのが残念。

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上熊本方面と分岐するあたりも素晴らしいでしょ(架線柱が…)

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ここで先頭車両へと移動いたしまして、見えて来ましたのは熊本電鉄の名物もあります併用軌道区間。水滴の付いた窓ガラスにピントがあってしまい申し訳ない、これはこれで私にとっては良き思い出。

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併用軌道が終わりますと民家の裏をノコノコと走りまして、見えて来ました大きな建物。

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今までと全く違った雰囲気の駅、藤崎宮前に到着です。

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この駅も熊本電鉄の名物かもしれません。パチンコ屋さんのビルの中にある駅は日本全国でここだけ?、それとも他にもあるのでしょうか。この業界もこれからも益々発展…とは行かなそうな感じですので、この駅も今後どうなってしまうのか気になるところです。

あと2回の記事で今回の旅行記も終わりなのですが、都合によりしばらく更新お休みします。

(乗車は2013年6月)

前の記事:熊本電鉄乗車記1(上熊本~北熊本) 
次の記事:熊本市電乗車記2(通町筋駅~健軍町)
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おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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