えちぜん鉄道 三国芦原線 旧型電車で初乗車

次に乗るのは16:10発えちぜん鉄道三国芦原線の三国港行きです。この線、えちぜん鉄道自体乗車するのは初めてになります。

接続時間は23分なので、そのままえちぜん鉄道のりばへ行こうとしましたが、本日予約しています、駅前ビジネスホテルが、本当に駅前すぐのところにあるのをJR高架ホームから確認出来ましたので、まずは急いでチェックインして、ディパックの中身を一回全部ベッドにぶちまげ、カメラだけにしてから向います。

えちぜん鉄道公式HPですと、フリーきっぷの類は土日祝日しか発売されない福井鉄道との共通のしかないようで、この日は平日なので、毎回毎回切符を買っての乗車と思っていたのですが、ダメもとで「フリーきっぷみたいのはあります?」と駅員さんに聞いてみたら、「ちょっと高いんですが1500円のがあります」との事。迷わずこれを購入します。

ホームへ進むと待っていたのは…

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ジャーン!吊り掛け駆動の旧型電車・MC2101型ではないですか!
今回の旅行は勝山永平寺線は旧型電車も目的で絶対乗るとして、三国芦原線は次回でもよいかな、それより東海地方の未乗線をと思っていたのですが、これは嬉しい誤算です。浜松からストレートにここまで進んで来て良かった。

ちなみにネットで拾ったえちぜん鉄道の旧型電車の運用は
①福井17:56→18:49勝山19:19→20:13福井20:26→勝山21:19
  翌朝の勝山6:59→7:52福井
②福井19:56→20:49勝山
  翌朝の勝山7:17→(快速)→8:16福井
 (どれも朝の運転が平日となる場合のみ運転)

16:10発の三国港行きが、本日はイレギュラーな運用で旧型電車が入っているのかどうかなど分かりませんが、三国港側は入線時は回送のサボを付けており、2番線奥には6000系2連が引っ込んでおり、今ここで交換されたような感じです。

B8167619.jpg
2番線奥に引っ込んでいる6000系。かくれんぼしているみたいで何となく味のある光景。

さて出発。
低いグォーンという音と共に加速。この日の朝に乗った遠州鉄道の吊り掛け電車は、1978年製の新しいものだからか、ちょっと音が違うような感じでしたが、こっちは元が戦前生まれの南海1201型に阪神電車の車体を乗せたもの、吊り掛け音も本物です。(←どちらも本物ですが、私がこれは本物だと感じているだけです)

この列車の編成は
←福井方   三国港方→
  2111 + 2116
  (非冷房)  (冷房)

車内放送で、前が冷房車ですよと呼びかけているので、前は混雑、後ろはガラガラで進みます。私が乗るのはもちろん非冷房車。吊り掛け音もよく聞こえるし、夏の電車で窓を開けて、今時は風を感じながら乗るというのも今ではなかなか経験できません。

B8167628.jpg
車内の様子

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関東在住者には珍しい日よけのよろい戸、窓の半分しか覆えないのですね、合理的かもしれません。阪神では現役なのでしょうか? 窓が上部しか開かないように改造されてしまっているのは少し残念。

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なぜが曲線の鉄橋。

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スピードも60kmまで出します。吊り掛け駆動の高音域の音、素晴らしいです。

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30分間隔での運転ですので15分に1回すれ違います。次は何が来るかなと待つのも楽しい。写っているのは現在のえちぜん鉄道の主役でありながら、今回は一度も乗車する事が無かった6000・6100系の類。愛知環状鉄道時代は野暮ったい塗装(確か公募された案を採用したのでしたっけ? 元気なイメージではありますが、車両のデザインと全くかみ合っていない。)であまり好きになれませんでしたが、このえちぜん鉄道塗装はすっきりというか爽やかというか素晴らしい。何よりもとても上手にこの車両のカッコ良さを引き出しています。前パンなのも実に魅力的です。

B8167647.jpg
ずっと非冷房車にいましたが、あまり風も入らず、だんだん暑くなってきましたので、冷房車の先頭車両に移ってかぶりついて、終点三国港に到着。なかなか味のある終着駅ではないですか。

(乗車日:2012年8月)

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おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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