福島臨海鉄道訪問記

2014年の年末、福島県いわき市で昼までには終わる用があり、午後は福島臨海鉄道でも見てこようかと、カメラ持参で行ってきました。

福島臨海鉄道は常磐線泉駅から小名浜駅まで伸びる全長5.4kmの貨物専用線。腕木信号機がまだ残っている事と、エンジ色で渋いDD13スタイルのディーゼル機関車が走っている事が魅力の路線です。JR貨物時刻表を見るとここを貨物列車が走るのは6時台から13時台までに3往復、時間の都合により最後の1往復しか見られませんが、せっかく行くのですからしっかり記録に残したい。

泉駅13時前着の普通列車を降りて、メインでない山側の出口を出て線路際を歩くこと数分、駅近くで非常にありがたい腕木信号機とからめて撮れる有名な撮影場所にたどり着きました。快晴で風もなく割と暖かい中で待つことしばらく、遠くからホイッスル音が聞こえ、運転されている事が分かりホッとします。

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赤いディーゼルが姿を現した時は、機関車後ろにコンテナが積まれていなかったので一瞬単機かと思ったのですが結構長い。貨物列車がゆっくり通過の後しばらくして、ガチャンという腕木信号機の動く音が青い空に気持ちよく響く、久しぶりにこの音を聞けたなぁ。いいなぁ。しかし写真を見ると背景がごちゃごちゃ、もっと工夫して撮るべきだった。

次は46分後に折り返す下りを撮ります。下りの撮影場所も泉駅近くなのでありがたい、しかも両方常磐線の線路の山側、線路沿いを歩くと数分で着きます。それにしても大逆光だ。ここは朝早い下りに適した撮影場所、常磐線をアンダークロスした海側にでも移動しようかとも考えますが、今日はここで撮影するために一眼レフに重たい望遠レンズを持って来たのだ。ここで待とう。

泉駅にはEH500の引く貨物列車が上野方面から到着、この貨車が福島臨海鉄道に受け渡されてここを走る事になります。到着した列車は泉駅の配線の関係でか、駅構内から完全に仙台方にはみ出して一旦停車し、バックして戻ります。列車はEH500が牽くとしてはとても短いですが、福島臨海鉄道のDD13タイプが牽くとすればけっこう長い。

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猫が踏切で日向ぼっこ、そろそろ来るか。

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来た来た、何度も連写、順光で撮りたかったなぁ、またチャンスがあったら出直そう。

福島臨海鉄道、常磐線の踏切を渡って海側に大回りする形でのんびり歩いて駅に戻ります。お腹すきました、駅前で何か食べて帰ろう。そば屋でかつ丼でも食べたいな。しかし特急列車の停車駅だというのに駅前には飲食店が全く無いではありませんか、あるのは駅構内コンビニのおにぎりぐらい、それを買ってベンチに座って食べるのも空しい。水戸まで戻って食べるか、そうだ、バスに乗って小名浜まで行ってみよう。ついでに福島臨海鉄道の小名浜駅も見に行こう。

という事で小名浜方面バス停に行くとバスは行ったばかりで約30分待ちます。やっと来たバスは前後にドアがあって、右は2人掛け、左は1人掛け+補助席というのでなんか懐かしい。小名浜は10年ちょい前に車で来たことがありますので、少し土地勘があります。だいたいこの辺かなというところで降りて、海側へ少し歩くとドンピシャ、すぐに小名浜駅の泉側踏切にたどり着きました。だいぶ日が傾きはじめ、寒くもなってきましたので、食事より撮影を優先させます。

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踏切から小名浜駅側を望む、腕木信号機が2本並びます。ここで出発風景を撮るのも良さそうだ。

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泉側、こっちにも腕木信号機が2本。

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車庫もすぐそばにあり、左がお昼にも見たDD55 31、右がDD56 1。(フェンスの外から撮影しています)

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こんなのもいた。昔はお邪魔虫とか呼ばれていた貨車移動機。メインの機関車と同じカラーに塗ってもらえたとは幸せな奴である。ボンネット上にパレットが乗せられてますが現役っぽい。

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本社前に保存された昔の機関車の台車。ボディーはどんなんだったんだろう。

本社と道路を挟んで反対側にあります昔ながらのラーメン屋さんでの遅い昼食。ここで食べたおばあちゃんの作る味噌ラーメンは、空腹だったのと外が寒かったのもあるのですが、スープの栄養分が体に染み渡るのを実感するほどに美味しかった。またバスに乗って泉に出て、上野まで普通列車で帰ります。今回は青春18きっぷで来たのです。

(訪問は2014年12月)
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6月の米タン写真

遅くなってしまいましたが米タンの6月撮影分です。第2週目から個人的に忙しくなってしまい、たった4回しか撮りに行けませんでした。



6/3
この日は青梅短絡線で撮影しようと思っていたのですが、拝島で入換作業(拝島駅から横田基地への輸送)にあたるディーゼル機関車の回送を確認しますと(これが来ないと米タンの運転は無い、立川を9時半ぐらいに発車します)、いつものDE10でなく、DE11 2002号機!こりゃ珍しいという事で拝島に行くことにしました。

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横田基地への単機回送は長い車体が解るようにとちょっと引いて横から撮影。防音のためのスカートが実に物々しいです。

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基地から空タンクを引いてくるところは2号踏切にて

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八高線ホームからEF65の連結シーンを見て、

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今度は青梅線ホームから。今まで撮っていそうで撮っていなかった拝島駅出発シーン。牽引するのはEF65 2085。



6/5

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この日はオリジナル塗装の2121号機との事で、午後に時間を作って行ってみます。まずは東中神駅通過します8079レ。

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追っかけて拝島駅に到着しますと、タンク車の姿は既に無く、EF65のみ停車しています。拝島駅でのEF65というのは、8078レ出発前にしても、いつも半分日陰に隠れる中途半端な場所に停車するような感じです。

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続いて横田基地への輸送は、雨ですので入場券買って西武線のホームから。またDE11 2002だ。

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ちょっと雨が小降りになったので、単機回送も傘さして撮ってみる。4号踏切にて。

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拝島駅に戻ってお休み中のDE11 2000番台。私にとっとこの機関車は今までなかなか縁が無く、こうして眺めるのは初めて。車体の長さと、足回りの防音スカートばかりが気になっていましたが、ボンネット上のクルクル回る排気口はこの機関車には無く、DE10、11の一般型とは全然スタイルが違うんだと実感。カメラを高く挙げてハイアングルで撮って見る。



6/19

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東中神駅を通過する8078レ。2127号機。前面扉もからし色のEF65PFは初めての撮影になります。確か岡山に配置されていた更新機がこの塗装でしたっけ?



6/25

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東中神~中神間を行く8078レ。また2127号機でした。

(撮影は2014年6月)

ところでこの米タン、大きな変化がありまして、5月までは火曜日と木曜日の週2回の運転だったのですが、「貨物ちゃんねる」や他の方の書かれたブログを見ますと、6月は火・水・木曜日と週3日も運転されたようです。どうしたんだ一体!?

原油価格が高沸しているみたいですので、今のうちに貯め込んでおこうというのか。いやいや、ひょっとしたら、これは何処かでドンパチおっぱじめる準備なのか。うーん…困った事だなぁ。(←・・・なんて6月に下書きしていたんですが、7月になって世界情勢がますます本当におかしくなって来た。もう始まっちゃったと言ってもいいのかもしれません。私の地元の青梅線を走る最後の貨物列車、短い距離ながらもほのぼのとした住宅街の中の専用線という事で、米タンを見続け、撮り続けてきましたが、世の中が平和で無い、全くほのぼのでない現実を感じて、なんだかその熱意も少し冷めてしまいました。7月19日にはオスプレイも横田基地に初飛来し、給油して札幌の航空イベントに行ったとの事。この列車に関してはこれ以上運転回数が増えて欲しくないものです。)

5月後半の米タン写真

(5/20)
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まずは拝島へのDE10送り込み回送を、特徴ある東中神駅で。拝島駅~横田基地間の作業に当たるのは、最近このDE10 1749号機ばかりでして、もう専用機と言っても良いくらい。しかし先週と向きが変わっています。この機関車を追っかける形で拝島へ向います。

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いつも同じ機関車ですし、出来るだけ毎回違う場所で記録したいと思いまして、横田基地への単機回送は遮断機も警報機も無い6号踏切で。

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タンク車を牽いてきて来た所は5号踏切に当たる砂川街道踏切で。ここは結構交通量の多い道路で、滅多に閉まる事の無い踏切。この路線を知らないドライバーさんからしたら、こんなタンク車がいきなり来てびっくりするんだろうなぁ。

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8078レはまた東中神駅で、この日はEF65 2096号機。



(5/22)

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この日は拝島へは行けず8078レのみ撮影。またまた東中神駅で。曇りだったのでこの駅の特徴である木造屋根と木製ベンチが良く見えるかな。この日はPFの最終ナンバーの2139号機でした。



(5/27)

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拝島へ向かう途中、立川駅の一番南側の線路で一休みするDE10。現在の中央線の主役達と並びます。

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一休みの後、青梅短絡線へと中央線をオーバークロスする坂を登ってゆきます。普通の撮り鉄さんは、こんな所では撮らないと思いますが、私はなかなか好きなシーンなのであります。前の記事にも書きましたが、DE10の乗っかっている線路は、南武線~青梅短絡線を直通する、現在では米タン関連の列車しか走らない線路。青梅短絡線も元は五日市鉄道として開業、そして南武鉄道と合併という歴史があるわけで、米タン輸送ルートはその頃の唯一の名残、なんて言うのはこじつけに過ぎないか…

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さぁ、この日は青梅短絡線で撮影しようと、思っていたものの、暑いので駅前のマクドナルドで時間をつぶし、立川南口ペデストリアンデッキでEF65単機回送を撮影。モノレールやあずさなどと共演して立川らしい光景になって欲しかったのですが残念。クレーン車が見える所は第一デパートのあった場所(立川知らない人には関係ないですが、いろいろ思い出があるんです)で、今度はなんと高層ビルが建つんだそうだ。


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せっかく来たのですから、暑いですが8078レは青梅短絡線で撮影しようと線路沿いを行ってみます。上り列車を撮るいい場所はなかなかありません。それにしても歩いてみて気付くのは、小さな可愛らしい踏切がいくつもある事。ここは「裏通り踏切」という安直な名前の歩行者自転車用の踏切。ここの標識を見ると、この路線の名前は「おうめだいさんせん」とも言うらしい。

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時間も迫ってますので、ここで撮影する事にしました。



(5/30)

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都合により拝島には行けず、8078レのみ西立川・東中神間で撮影。菱形パンタグラフのが来ればいいなと思っていたら来たよ!(2040号機)

(上の撮影はすべて2014年5月)




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今回はあんまりいい写真が無いのでおまけ。1981年か1982年、中学生時代にほぼ同じ場所で撮影した米タンです。牽引機はEF15 199、タンク車はタキ3000になります。

5月前半の米タン写真

火曜日と木曜日に運転されるという米軍横田基地へのジェット燃料輸送の貨物列車。5月前半は6日の祭日以外すべて運転されました。


(5/1)     
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いつも午前中のみ見に行けるのですが、この日に限って午後に行ってきました。拝島駅で待っていると来たのは特急色のEF65 2119号機。2119号機と言ったら元は1119号機、君は昔下関にいてブルートレインを牽引していたんではなかったっけ、ようこそ青梅線へ。ED16やEF15しか走っていなかった頃からすると、EF65PFが青梅線に来るなんて考えられなかった事です。そしてJR貨物のEF65PFで、この塗装は今では2機しか存在しないらしい。どうりでカメラをもった鉄道ファンが多いわけだ。

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この日はDE10も原色でして1553号機。左は横田4号踏切で。ここはつつじが綺麗に咲いていたんですが、上手に撮れてない。右の単機回送は1号踏切にて。



(5/8)
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この日は拝島には行けず。東中神のホームの先端で8078レを待っていますと、またまた特急色のEF65 2121だ。こんなの来るんならいかにも青梅線と解る場所で構えていれば良かった。この機関車も昔は下関にいてブルートレインを牽引していたはず。



(5/13)
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単機回送は1日と同じ4号踏切で、つつじは枯れてしまいましたが、マーガレット(?白い花)が綺麗に咲いていました。

横田基地発のは、基地のすぐそばまで行ってみました。第5踏切に当たる砂川街道踏切から基地側は、4月のオバマ大統領来日前に行った時は、非常に厳しい警備が敷かれ、とても線路際でカメラ持って立っている雰囲気ではなかったのですが、今月は大丈夫。でも、あんまり基地に近づくのは控えておきます。

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フェンスの向こうは米軍基地、いまゲートを通過し基地の外に出て来たところ。日本に国際列車はありませんが、こういうのも国際(貨物)列車に準ずるものなのかもしれません。

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引き寄せてもう一枚。この踏切は6号踏切で、遮断機も警報機も無い踏切になります。

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8078レは立川駅の3・4番線ホームから中央線日野方面・青梅短絡線西立川方面を望む場所で撮影。シンプルかつなかなか美しい線路の配線ではないかと思っております。説明しなくては解りませんが、写真の米タンが乗っかっている線路は、青梅線短絡線~南武線を直通する列車、つまり現在は米タンしか走らない線路になります。昔は石灰石輸送貨物列車がたくさん走っていたんですけどね。ちなみにこの機関車は2091号機。



(5/15)
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DE10単機回送、緑が濃く青梅線の青梅より先みたいな雰囲気ですが、

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西立川の駅から望遠レンズで撮ってトリミングしたものなんです。

この日は小雨が降っていまして、拝島でも屋根のある所から撮影する事にします。西武拝島駅の入場券を買って西武線ホームへ、こんな時にここで撮りたかったのは・・・

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横田基地への専用線の、線路マニアにとっては一番の見どころでもあります西武拝島線との平面交差です。

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こんな光景が展開されるわけなのです。

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基地発のも駅のホームから撮ってみます。

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8078レは、またまた立川駅の3・4番線ホームからなのですが今度は望遠レンズで。今、機関車が乗っかっているポイントを直進すると南武線へ、その右側線路は中央線→青梅線直通列車が走る線路になります。

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坂を下りてきた所をトリミング。牽引機はEF65 2037号機、菱形パンタグラフの古いのがやって来ました。

(撮影は2014年5月)

4月後半の米タン写真

地元を走る米タンを撮影するという楽しみが出来たという事で、午前中のみですが、ちょくちょく出かけております。

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駅前の横田1号踏切脇から撮影、この日は原色のDE10 1663。

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こちらは3号踏切から望遠でDE10 1749

この拝島駅から横田基地までのほんの数百メートルの専用線、いろいろな場所で記録に残しておきたいと思っていたのですが、この頃はちょっと時期が悪かった。オバマ大統領の来日前で周りは警察官だらけ、線路際でボケーッと立ってれば職質を受けそうな雰囲気ですし、警備の邪魔にもなりますので、来日の前日なんかはおとなしく拝島駅構内から撮影です。
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***

DE10の単機回送にもちょっと注目しています。確か30年以上前は八王子機関区から八高線で拝島まで回送されて来たと思うのですが、今は新鶴見?川崎貨物?からはるばるやって来るらしい。そんなわけで私にとっては青梅線を単機で走る姿はとても新鮮なんです。

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こちらは西立川駅。短絡線から1番ホームに入ってくるところ。

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こちらは木造屋根・長い木造ベンチの残る東中神駅を通過するシーン。この駅の情景は私が子供の頃から全く変わっていません。

***

せっかくなのでEF65も

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左は昭島駅でEF65 2075、右は西立川・東中神間でEF65 2096。

米タンしか走らない線路、米タンならではの情景というのにも拘ってみる。

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これは西立川駅の奥多摩側ホーム先端でEF65 2094、ポイントが開いているのに注目。

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この後渡り線を通り、左へ左へと側線へと進んでいくのです。

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別の日に西立川駅の側線を走るEF65 2065の図。今では立川方面へ向かうこの米タン、そのEF65、DE10の単機回送しか走らない線路になってしまっています。

(撮影はすべて2014年4月)

「日本の鉄道乗車記録」といいながら、全然乗ってないし、旅行でもない。そんなわけで「最近の写真」というカテゴリーを作りました。当分の間、新たな乗り潰しは出来そうにありません。次はまた昔に遡って懐かし写真、又は海外ネタでも始めようかと思います。ブログタイトルを変更したいのですが、いいタイトルが全く思いつきません。
プロフィール

QJ7000

Author:QJ7000
おじさま鉄道ファンの日本の鉄道乗車記録。ふと日本の鉄道全線に乗ってみたいと思うようになりました。未乗区間は4,000km以上もあり、今の生活パターンではおそらく不可能な領域なのですが、路線や車両に愛情を込めながら、少しずつ記録に残しておこうと思います。古い記事順にご覧になりたい方は下の「月別アーカイブ」からどうぞ。
(2013年2月より海外編も始めました。)

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